Em ciclismo, VAM são os acrónimos de velocità ascensional media, em italiano: a velocidade média de subida. Ele mede quantos metros de desnível você subir em uma hora e é expresso em metros por hora (m/h). Não confunda com o VAM dos corredores (velocidade aeróbia máxima), que é outra métrica: você tem explicado em o que o VAM está a executar.
Resposta rápida: o VAM em ciclismo é o declive positivo que ganha em um aumento dividido entre o tempo que leva, expresso em metros por hora. Calcula-se do seguinte modo: VAM = inclinação (m) × 60 .. tempo (min). Ele serve para comparar suas subidas ao longo do tempo, especialmente no mesmo porto.
Como é calculado o VAM
A fórmula é simples:
VAM (m/h) = diferença positiva na altura (m) × 60 □ tempo de subida (min)
Exemplo: você sobe um porto de 600 m de desnível em 40 minutos. VAM = 600 × 60 □ 40 = 900 m/h.
| Nível | Hora | VAM |
|---|---|---|
| 300 m | 20 min | 900 m/h |
| 600 m | 40 min | 900 m/h |
| 600 m | 30 min | 1200 m/h |
| 1000 m | 60 min | 1000 m/h |
Para que os dados sejam úteis, meça apenas o estiramento de subida: desde o início da inclinação até o topo, sem descidas ou paradas no meio.
VAM e watts por quilo
Subir custa energia porque você aumentar o seu peso eo da moto. Modelos físicos de ciclismo quebram a potência em vários termos: gravidade, rolamento, mudanças de ar e velocidade (di Prampero et al., 1979; Martin et al., 1998). Apenas com o fim da gravidade, a potência por quilo de massa total (ciclista e bicicleta) é aproximadamente:
W/kg □ VAM × 9,81 □ 3600, que é VAM .
A 900 m/h que funciona para cerca de 2,45 W por quilo de massa total apenas para superar a gravidade. O poder real é um pouco maior, porque você também tem que bater o piso e o ar. É por isso que esta conta serve de orientação, não para substituir um potenciômetro.
Quais as condições da sua VAM
- A inclinação: Em rampas mais duras, uma parte maior do seu poder se transforma em escalada e menos se perde com o ar, porque você vai mais devagar. Com o mesmo poder, o VAM é geralmente maior em subidas íngremes do que em macas.
- Peso total: Motoqueiro, bicicleta e o que estiver a usar.
- O vento e a roda: o vento a favor ou para ir à roda mudar muito o resultado em portos esticados.
- Duração: uma subida curta pode ser feita mais forte do que um porto longo.
- A firma e o calorespecialmente no MTB.
Como utilizar VAM no seu treino
- Escolha um envio de referência perto de casa, entre 10 e 30 minutos.
- Traga-o em condições semelhantes Não há vento forte, bem descansado, não há rodas a cada poucas semanas.
- Calcula o VAM e anote-o com o seu ritmo cardíaco ou o seu poder médio e as suas sensações.
- Compare-seNão com outros ciclistas em outras subidas.
Se treinar com potência ou frequência cardíaca, combinar VAM com a sua Zonas HR e de potência e monitorar o carga de treino para evitar o cansaço ao teste. Se fizer MTB, também tem Formação de alta intensidade em MTB.
Erros comuns na interpretação do VAM
- Compare subidas com encostas muito diferentes.
- Incluir secções planas ou descidas no cálculo.
- Usando um nível mal medido: GPS pode variar. Se você puder, use a irregularidade oficial do porto ou barômetro.
- Compare seu VAM com o dos profissionais: o contexto (peso, roda, duração) é totalmente diferente.
O que um treinador diz
«O VAM serve-me para comparar o mesmo ciclista no mesmo porto. Compare com o que alguém faz em outra subida diz muito pouco." — Marc Bañuls, treinador com mais de 15 anos de experiência
Perguntas Mais Frequentes
O que significa VAM no ciclismo?
Velocidade média de subida (velocità ascensionale média): os metros de elevação que você sobe em uma hora, em m/h.
Como faço para calcular meu VAM?
Multiplique a inclinação da subida em metros por 60 e divida-a entre os minutos que você tomou.
O ciclismo VAM é o mesmo que correr VAM?
Não. Na corrida, VAM é a velocidade aeróbia máxima, uma velocidade de corrida em km/h. No ciclismo é uma velocidade vertical em m/h.
Posso estimar os watts com o VAM?
Aproximadamente: O VAM 367 dá os watts por quilo de massa total necessários para superar a gravidade sozinho. A potência real é um pouco maior por rolamento e ar.
Fontes
- di Prampero PE, Cortili G, Mognoni P, Saibene F. Equação do movimento de um ciclista. J Appl Physiol. 1979;47(1):201-6.
- Martin JC, Milliken DL, Cobb JE, McFadden KL, Coggan AR. Validação de um modelo matemático para poder de ciclismo rodoviário. J Appl Biomech. 1998;14(3):276-91.
