In bicicletta, VAM sono gli acronimi di velocità ascensionale media, in italiano: la velocità media di salita. Misura quanti metri di irregolarità si sale in un'ora e si esprime in metri all'ora (m/h). Non confonderlo con il VAM dei corridori (velocità aerobica massima), che è un'altra metrica: l'hai spiegato in che cosa VAM è in esecuzione.
Risposta rapida: il VAM in bicicletta è la pendenza positiva che vince in un aumento diviso tra il tempo che richiede, espresso in metri all'ora. È calcolato come segue: VAM = pendenza (m) × 60 ÷ tempo (min). Serve a confrontare le tue salite nel tempo, soprattutto nello stesso porto.
Come viene calcolato VAM
La formula è semplice:
VAM (m/h) = differenza positiva in altezza (m) × 60 ÷ tempo di salita (min)
Esempio: si sale su un porto di 600 m di irregolarità in 40 minuti. VAM = 600 × 60 ÷ 40 = 900 m/h.
| Livello | Tempo | VAM |
|---|---|---|
| 300 m | 20 min | 900 m/h |
| 600 m | 40 min | 900 m/h |
| 600 m | 30 min | 1200 m/h |
| 1000 m | 60 min | 1000 m/h |
Per i dati utili, misurare solo il tratto di salita: dall'inizio del pendio all'inizio, senza discese o fermate al centro.
VAM e watt per chilo
Salendo costi energia perché si alza il peso e quello della moto. Modelli fisici della potenza di rottura del ciclismo in diversi termini: gravità, rotolamento, aria e velocità di cambiamento (di Prampero et al., 1979; Martin et al., 1998). Solo con la fine della gravità, la potenza per chilo di massa totale (ciclista e bici) è approssimativamente:
W/kg ≈ VAM × 9,81 ÷ 3600, che è VAM ÷ 367.
A 900 m/h che funziona a circa 2,45 W per chilo di massa totale solo per superare la gravità. Il potere reale è un po 'più alto, perché è anche necessario battere il battistrada e l'aria. Ecco perché questo account serve come guida, non per sostituire un potenziometro.
Quali condizioni il VAM
- Il pendio: Nelle rampe più dure, una maggior parte della vostra potenza si trasforma in arrampicata e meno si perde con l'aria, perché si va più lentamente. Con la stessa potenza, il VAM è di solito più alto in salite ripide che in barelle.
- Peso totale: biker, biker e qualsiasi cosa indossi.
- Il vento e la ruota: il vento a favore o andare a ruota cambia notevolmente il risultato in porti teso.
- Durata: una breve salita può essere reso più forte di un lungo porto.
- L'azienda e il caloresoprattutto in MTB.
Come utilizzare VAM nel tuo allenamento
- Scegli un caricamento di riferimento vicino a casa, tra 10 e 30 minuti.
- Portatelo in condizioni simili (non vento forte, ben riposato, senza ruote) ogni poche settimane.
- Calcola il VAM e scriverlo con la frequenza cardiaca o la potenza media e le sensazioni.
- ConfrontatiNon con altri ciclisti su altre salite.
Se ti alleni con potenza o frequenza cardiaca, combina VAM con il tuo Aree HR e Power Zone e monitorare il carico di allenamento per evitare di essere affaticato al test. Se fai MTB, hai anche formazione ad alta intensità in MTB.
Errori comuni quando interpreta VAM
- Confronta le salite con piste molto diverse.
- Includere sezioni piane o discese nel calcolo.
- Utilizzo di un livello dismisurato: il GPS può variare. Se è possibile, utilizzare la irregolarità ufficiale del porto o barometro.
- Confronta il tuo VAM a quello dei professionisti: il contesto (peso, ruota, durata) è totalmente diverso.
Cosa dice un coach
«Il VAM mi serve a confrontare lo stesso ciclista nello stesso porto. Rispetto a ciò che qualcun altro fa su un'altra scalata dice molto poco." — Marc Bañuls, allenatore con più di 15 anni di esperienza
Domande frequenti
Cosa significa VAM in bicicletta?
Velocità media di salita (velocità ascensionale media): i metri di elevazione che si innalzano in un'ora, in m/h.
Come posso calcolare il mio VAM?
Moltiplicare la pendenza della salita in metri per 60 e dividerla tra i minuti che avete preso.
Il ciclismo VAM è lo stesso della corsa VAM?
No. In esecuzione, VAM è la velocità massima aerobica, una velocità di corsa in km/h. In bicicletta è una velocità verticale in m/h.
Posso stimare i watt con il VAM?
Approssimativamente: VAM ÷ 367 dà i watt per chilo di massa totale necessario per superare la gravità da solo. La potenza reale è un po 'più alta da rotolamento e aria.
Fonti
- di Prampero PE, Cortili G, Mognoni P, Saibene F. Equazione di moto di un ciclista. J Appl Physiol. 1979;47(1):201-6.
- Martin JC, Milliken DL, Cobb JE, McFadden KL, Coggan AR. Validazione di un modello matematico per la potenza del ciclismo su strada. J Appl Biome. 1998;14(3):276-91.
